Персональный сайт

МММ 2011 Мы Можем Многое

Jolio — Thu, 22 Mar 2012 09:46:37 GMT

Что же такое МММ-2011?…

Это глобальная структурированная финансовая социальная сеть, находящаяся в стадии активного развития или, просто, глобальная касса взаимной помощи.

МММ-2011 – финансовая пирамида.

Доходы в МММ-2011 обеспечиваются исключительно притоком новых участников. Когда количество участников дойдет до предела, пирамида «закольцуется» и станет более устойчивой. Ведь теперь все деньги, которые когда-либо изымали из пирамиды, с большой долей вероятности вернутся в нее.

СИСТЕМА работает так: участники покупают виртуальные «МММ доллары». Курс МММ долларов увеличивается огромными темпами до 60% в месяц. Любой участник МММ-2011 имеет возможность продать свои МММ доллары по текущему курсу и получить взамен свои деньги + проценты (%).

«Фишкой»пирамиды является метод свободного движения денежных потоков. Не существует зарегистрированной официальной организации, нет единого общего болевого центра, нет единого счета в банке. Все финансовые перемещения происходят напрямую и исключительно между участниками МММ 2011.

В случае, если участник пожелает продать все или часть своих «МММ долларов», то деньги он получает напрямую от другого участника. Это делает практически невозможным привлечение организаторов и участников к юридической ответственности. По заявлению С.П. Мавроди, «ничего власти сделать не могут, то есть у нас всё абсолютно законно, если бы была хоть малейшая зацепка, то меры бы просто приняли, никаких сомнений в этом нет… По сути власти выдали нам гарантию, что у нас всё законно и что ничего они сделать со мной и с МММ не могут».

Приглашаем Вас в систему http://mmm2011.aveo.dn.ua/index.php?option=com_rsform&Itemid=56

Сайт переехал на новый хостинг

Jolio — Tue, 14 Dec 2010 12:04:20 GMT

Уважаемые посетители сайта "Шевролет Авео - Любимое Авто", администрация представляет Вашему вниманию обновленную версию сайта с новым доменным именем -http://aveo.dn.ua. Перенос сайта на коммерческий хостинг был обусловлен желанием наших читателей получать необходимую информацию на стабильном, быстро работающем сервере.

Для получения новых свежих новостей из мира автомобилей обращайтесь на данный ресурс http://aveo.dn.ua.

Будем рады видеть Вас в рядах наших читателей.

С уважением, Администрация сайта.

Готовимся к зиме - меняем шины

Jolio — Fri, 05 Nov 2010 06:55:34 GMT

О смене летних шин на зимние говорят и СМИ, и в автошколе. В необходимости этой процедуры убеждены практически все. Однако далеко не каждый водитель вовремя производит смену шин. Первые заморозки, когда дорога покрывается тонкой пленкой льда, вызывает огромное количество ДТП. И в эти дни все, кто не пострадал, мчатся в шиномонтаж сменить шины. Но тут оказываются огромные очереди.

А ездить по такой дороге – это значит подвергать себя и других опасности. Как правило, водители допускают некоторые ошибки при смене шин. Для начала, запомните, что тянуть время не следует.

Зима для машины начинается в ноябре, когда температура опускается ниже семи градусов тепла. Резина в летних шинных начинает терять эластичность. Летние шины при низкой температуре превращаются в «коньки». И о каком сцеплении с дорогой может идти речь? Чтобы такого не происходило с зимними шинами, в их резиновую смесь добавляются специальные вещества. Некоторые автомобилисты считают, что можно поставить зимние колеса только на ведущую ось. Однако это мнение является неправильным. Это ведет к неправильному сносу шин, к повышенному риску потерять контроль в сложных условиях, проблемам с торможением.

В зависимости от цены шины условно делятся на несколько видов. Это шины класса премиум, бюджетные шины и дешевые. Шины класса премиум стоят порядка 500-1500 грн. Это новейшие шины, в производстве которых используются передовые технологии. Они позволяют получить отличное сцепление на дорогах и отлично служат два-три сезона. Бюджетные шины стоят около 350-500 грн. Компании, которые выпускают такие шины, взаимодействуют с гигантами шинной индустрии. Эти шины являются достаточно качественным и хорошим вариантом. Такие шины служат также два-три сезона. Дешевые шины стоят до 400 грн. Здесь в основном работают украинские, российские и белорусские компании-производители. Большинство моделей характеризуются завышенной жесткостью. Такие шины обеспечивают недостаточное сцепление шин с дорогой. Однако такие шины служат 3-5 лет без замены. Но это не свидетельствует о их качестве. А наоборот говорит, что при производстве было использовано много пластмассы.

Источник http://domkoles.com.ua

Развал-схождение: что это и зачем?

Jolio — Tue, 19 Oct 2010 18:19:21 GMT

Независимо от того меняете ли вы амортизаторы, пружины, опоры или резину на новые, необходимо делать сход-развал. В противном случае это может привести к ухудшению управляемости и быстрому износу резины.

Различные варианты настроек способны кардинально изменить повадки автомобиля при движении по дороге. Разберёмся с самим понятием сход-развал.

Развал – это угол наклона колёс по отношению к дороге. Если верхняя часть колеса имеет наклон к центру машины, то развал считается отрицательным, в противном случае, когда от центра – положительным. Плюсом отрицательного развала является то, что колесо будет иметь лучшее пятно контакта с поверхностью дороги. Если вам необходимо лучшее сцепление с дорогой (в ущерб долговечности резины) необходимо выставить 1,5-2 градуса спереди и 1,5 градуса сзади (объясняется тем, что передняя ось больше нагружена).

Кастером называется угол продольного наклона оси поворота колеса (горизонтальное положение колёс в арках). Слегка увеличенный кастер играет положительную роль.

Автомобиль на порядок лучше реагирует на изменение положения рулевого колеса и лучше управляется, особенно на высокой скорости. Если кастер излишне увеличить, руль станет «тяжёлым». И в случае, когда кастер катастрофически огромен, добавится отрицательный развал внешнему колесу в поворотах. При желании поэкспериментировать и не переборщить, рекомендуется сделать кастер +1 либо +2 градуса к стандарту.

И, наконец, схождение. Речь идёт о суммарном схождении (сумме углов между продольной осью машины и плоскостью, которая проходит через центр правого и левого колёс).

Сначала для передних колёс. Плюсом положительного схождения является стабильность на больших скоростях, а минусом – увеличение недостаточной поворачиваемости. Плюсом отрицательного схождения является улучшенная реакция колёс на движения рулевого колеса, а минусом – быстрый износ резины передача неровностей дороги на руль, либо просто «биение».

Что касается задних колёс, то ситуация почти такая же. Если сделать отрицательное схождение, то автомобиль будет склонен к заносам. Самое оптимальное – управлять автомобилем с нулевым схождением на обеих осях.

Источник http://www.autotema.net.ua

Скоро - Спецподразделение аналогичное "Кобра"

Jolio — Tue, 19 Oct 2010 17:59:49 GMT

Спецподразделение ГАИ "Кобра" было создано в 1997 году, а ликвидировано в 2008 году. Фото "Лента.ру"

Министерство внутренних дел Украины возродит специальное подразделение Государственной автоинспекции аналогичное по функциям ликвидированной в 2008 году "Кобре", сообщает газета "Сегодня".

Приказ о создании спецподразделения уже подписал министр внутренних дел Анатолий Могилев. Хотя официально новая структура будем именоваться Отрядом милиции особого назначения при Департаменте ГАИ (ОМОН), ее функции и полномочия будут идентичны тем, что до 2008 года выполняли бойцы "Кобры".

В частности, основной задачей ОМОНа ГАИ будет реагирование на те или иные чрезвычайные ситуации на дорогах Украины. Особое внимание будет уделено регионам с криминогенной обстановкой, высокой аварийностью и слабой культурой вождения. Кроме того, в обязанности воссозданной "Кобры" войдет сопровождение правительственных делегаций и высших должностных лиц.

В Департаменте ГАИ сообщили, что в спецотряд войдут 4 отделения и 162 сотрудника с положительным опытом службы в госавтоинспекции и структурах особого назначения - "Беркуте", "Соколе" и других. Средняя зарплата сотрудника ОМОНа ГАИ составит, по предварительным подсчетам, 4 тысячи гривен в месяц) - то есть на 30 процентов выше, чем у других автоинспекторов. Набор в "Кобру" уже начат, отмечает "Сегодня".

Спецподразделение ГАИ "Кобра" было создано 20 ноября 1997 года и вскоре заслужило положительную репутацию в борьбе с преступностью на дорогах. Бойцы "Кобры", подчинявшиеся лично главе МВД, отличались неподкупностью и применяли жесткие меры в отношении всех нарушителей, независимо от социального статуса и материального положения.

В феврале 2008 года вокруг "Кобры" разгорелся скандал, вызванный поведением замглавы спецподразделения Алексея Кожи. Как рассказывал тогда спикер Верховной рады Арсений Яценюк, Кожа отказался пропустить его кортеж и показал ему "средний палец". Вскоре после этого обидчика Яценюка и еще нескольких сотрудников "Кобры" уволили за дискредитацию службы.

Позже министр внутренних дел Украины Юрий Луценко предложил распустить подразделение, так как оно утратило свои прежние характеристики и фактически превратилось в бандитскую группировку. В мае 2008 года постановлением правительства Украины "Кобра" была ликвидирована.

Источник: Подробности

Aveo скорее всего переименуют

Jolio — Tue, 19 Oct 2010 17:35:54 GMT

Причина подобного решение невероятно проста – американцы думают, что Aveo очень трудное для произношения слово, что приводит к небольшому беспорядку и недопониманию. Однако пока в компании не говорят, имеются ли в наличии альтернативные названия.

Обновленный Chevrolet Aveo уже был представлен на автосалоне в Женеве, оснащенный новыми четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. В линейке также имеется 1.2-литровый вариант, мощностью 86 л.с. и 1.4 л., выдающий 100 л.с., новыми вариантами стали две версии 1.3-литрового агрегата, мощностью 75 и 95 л.с., оснащенных технологией старт-стоп.

Следующее поколение Chevrolet Aveo ожидается в 2012 году, производство которого также будет налажено в Америке.

Источник http://www.infocar.com.ua/

Хэтчбек Chevrolet Cruze

Jolio — Sat, 09 Oct 2010 19:16:54 GMT

Chevrolet Cruze – представительный седан от компании Chevrolet – обзавелся собратом с кузовом «хэтчбек». Новый Chevrolet Cruze представлен на автошоу в Париже.
Премьера элегантного хетчбека прошла 30 сентября 2010 года. Это была уже четвертая премьера, которую организует компания Сhevrolet в Европе. Напомним, что помимо Chevrolet Cruze хэтчбек, концерн также представил новую модель Orlando, обновленный внедорожник Captiva и абсолютно новую Aveo в кузове хэтчбек.

Руководство автоконцерна возлагает большие надежды на новую модель. По словам Уэйна Бреннона, президента и управляющего директора Chevrolet Europe, Cruze является одной из наиболее успешных моделей Chevrolet, которая пользуется большой популярностью в 70 странах мира, включая Украину. Выпуск новой модели основывается на грамотном маркетинговом расчете. «Хетчбеки имеют большой вес на автомобильном рынке, - говорит У. Бреннон. – Только в Европе продается около 4,8 млн. автомобилей такого типа, что составляет более 25% от общего объема продаж. Именно поэтому мы видим в новом хетчбеке Chevrolet Cruze серьезного игрока на рынке Европы!». Слова Бреннона находят подтверждение в цифрах: продажи седана Chevrolet Cruze во многих странах превысили продажи другого «хита» от Chevrolet – Aveo. В 2010 году этот автомобиль возглавил рейтинг продаж в своем классе в таких странах, как Германия, Дания, Швейцария, Италия, Испания, Португалия, Великобритания и др. За пределами Европы триумф Chevrolet Cruze также очевиден: в одном Китае продано более 90 тыс. автомобилей этой модели с начала 2010 года; превышающие прогноз продажи состоялись в России, Индии и ЮАР.

Chevrolet Cruze, дебютировавший весной 2009 года, сразу же привлек к себе внимание. И дело здесь не столько в динамичном и в то же время представительном дизайне этого элегантного седана. Chevrolet Cruze получил высший балл по безопасности от EuroNCAP, а также был признан лучшим автомобилем года авторитетным жюри автожурналистов из стран Центральной и Восточной Европы. Именно поэтому руководством компании Chevrolet была сделана ставка на новый кузов столь популярной модели.

Chevrolet Cruze в кузове хэтчбек сохранил основные черты привлекательного дизайна своего предшественника. Он был построен с учетом новой системы несущего кузова, дополненной особыми настройками компонентов шасси. Все вместе это привело к высокому уровню стабильности и надежности езды. Объем багажника хэтчбека Cruze близок к 400 л, который можно увеличить при помощи складывания спинок задних сидений (в пропорции 60/40).

Новый 5-дверный хэтчбек Chevrolet Cruze поступит в продажу в Европе в середине 2011 года. Стоимость авто будет объявлена ближе к началу продаж

Источник http://www.avtocentr.com.ua/

Езда в условиях недостаточной видимости

Jolio — Sat, 02 Oct 2010 14:52:44 GMT

Известно, что девять десятых информации, необходимой для безопасного движения, водитель получает с помощью зрения. Вот почему хорошая видимость, обзор важнейшее условие безаварийной езды. Вспомните, как вы чувствуете себя, попав из освещенного помещения в темноту. Необходимо какое-то время, чтобы глаза адаптировались к новым условиям. Так и внезапное включение фар идущего навстречу автомобиля делает водителя практически слепым. Этих нескольких секунд порой достаточно, чтобы совершить наезд. Даже при легком ослеплении период адаптации длится около 10 с, а за это время практически неуправляемый автомобиль на скорости 60 км/ч пройдет путь, равный 170 м.

Не исключено, что на этих «слепых» метрах могут находиться люди и неосвещенные предметы.

Существует определенная взаимосвязь между степенью освещенности дороги и действием на водителя ослепляющего эффекта. Чем ярче фары автомобиля освещают дорогу, тем большую яркость встречных фар водитель способен воспринимать без ослепления. Поэтому конструкции осветительных приборов все время совершенствуются. Галогенные лампы, линзы и отражатели существенно улучшают освещенность. Однако хорошие фары это еще далеко не все. Во-первых, они должны быть правильно отрегулированы, иначе они зальют светом все вокруг, кроме дороги и обочины. Во-вторых, даже хорошими фарами надо уметь управлять. Считают, что поведение водителя на дороге ночью говорит об уровне его культуры. Это справедливо. Наверное, каждый помнит не один случай из поездок в ночное время, когда на дороге попался водитель-эгоист. Он включал весь имеющийся набор осветительной аппаратуры и летел, совершенно не обращая внимания на встречные машины и забыв о том, что он устроил для них почти что северное сияние. Опыт показывает, что на прямолинейных участках дорог раздражающее воздействие фар водители начинают ощущать уже за 500 700 м. Именно на таком расстоянии от встречного транспорта у водителя возникает желание предложить коллеге перейти на ближний свет.

Вообще ездить ночью не простое дело. Темнота полна неожиданностей, и встретить их необходимо без паники и суеты. Перед ночным путешествием необходимо выспаться. Бороться с сонливостью в пути опасно. Наступает момент, когда дремота обволакивает водителя, он теряет контроль над собой. Естественный уклон дороги тянет автомобиль вправо, и он, наконец, оказывается на обочине, а тут недалеко и до серьезных неприятностей. Откройте окно, пойте песни, разговаривайте с попутчиком (он не должен спать). Не курите много и проветривайте салон, так как окись углерода, содержащаяся в табачном дыме, снижает остроту зрения.

Словом, делайте все возможное, лишь бы вас не сморил сон под монотонный аккомпанемент урчащего двигателя. Если ничего не помогает, остановитесь и отдохните 20-30 мин.

При движении ночью следите за чистотой фар, рассеивателей, подфарников и, что особенно важно, стекол автомобиля. Грязь, вода, запотелость, царапины под действием света идущего навстречу автомобиля создают рассеивающий эффект, который искажает окружающую обстановку. Аналогичный эффект создают различные блестящие украшения, которыми некоторые водители увешивают панель приборов.

Для большинства водителей яркий свет сигнальных ламп и приборов на щитке служит раздражителем. Если ваш автомобиль не оснащен реостатом для снижения силы тока (а значит, и уменьшения освещенности щитка), заклейте лампочки липкой лентой.

Очень неприятно, если на пути следования попадаются низины, заболоченные места, широкие реки. Как правило, в таких местах ночью стоит туманная мгла. Въезжать в пелену тумана небезопасно, и лишь ближний свет может слегка прояснить обстановку. Дальний свет в этом случае ваш «враг»: отражаясь от тумана, он слепит. В этой обстановке на помощь могут прийти противотуманные фары.

Всегда ли и от любого ли тумана могут спасти противотуманные фары? Конечно, нет.

Исследования показывают, что они дают определенный эффект лишь в том случае, если установлены со знанием дела и применяются в комбинации с ближним и дальним светом, а также со светом подфарников сообразно конкретной обстановке. Правильно установить противотуманные фары значит расположить их на расстоянии 0,2500,700 м над поверхностью дороги. Опускать их ниже нецелесообразно, так как дальность видимости увеличится на 10 %, а слепящее действие фар и опасность повредить их на неровной дороге значительно возрастут. Правильно установленные противотуманные фары расположены относительно поперечных габаритов автомобиля на расстоянии, не превышающем 0,400 м (до наружных боковых точек фар). Естественно, противотуманные фары не должны быть преградой для света основных фар, подфарников и указателей поворотов.

Некоторые автолюбители встраивают противотуманные фары в облицовку радиатора. Смотрятся они хорошо, эстетично, но светят, мерцая. Крепление проти-вотуманных фар к облицовке радиатора не самое лучшее инженерное решение. Облицовка крепится нежестко, вибрирует при движении автомобиля и передает вибрации фарам. Мало того, что такая фара плохо светит, она еще и недолго служит. Место противотуманной фары на бампере. Так как противотуманные фары, особенно те, которые имеют мощные галогенные лампы, потребляют большой ток (около 10 А), их необходимо подключать к аккумуляторной батарее через реле, используя провод ПВГА (большого сечения и минимальной длины).

Цепь противотуманные фары аккумуляторная батарея защищают от короткого замыкания предохранителем.

Правильно установленные противотуманные фары должны быть правильно отрегулированы. Автомобиль устанавливают на ровной площадке перед стеной, которую можно использовать в качестве экрана. На стене проводят горизонтальную линию на высоте, равной расстоянию от земли до центров фар ненагруженного автомобиля. Затем автомобиль нагружают (два человека), включают фары и регулируют их так, чтобы верхняя граница «свет тень» каждого луча проходила на 200 мм ниже ранее обозначенной линии.

День, на пути следования туман... В этой ситуации противотуманные фары почти бесполезны. Большую пользу окажет лишь дальний свет. Он может помочь вовремя рассмотреть, что происходит впереди. Ночью при слабом тумане и дожде лучше всего помогут противотуманные фары в комбинации с дальним светом. Не забывайте, конечно, и о встречном транспорте. При его появлении следует выключить противотуманные фары и перейти на ближний свет. Если туман стал плотнее и дождь усилился, эффективнее использовать противотуманные фары в комбинации с ближним светом. Лишь в очень плотном тумане и во время метели противотуманные фары единственный помощник. При любом тумане не следует пренебрегать стеклоочистителем и обдувом стекла, так как туман это не только плохая видимость, но и влага.

Ночь приносит различные неожиданности. Немало хлопот могут доставить путешественникам обитатели леса. Внезапно выбежав на дорогу, зверь может прошмыгнуть перед самым автомобилем. Необходима огромная выдержка, чтобы не «вильнуть». Если скорость велика, неприятности обеспечены. Поэтому, двигаясь ночью мимо лесных массивов, следует снизить скорость и все время быть начеку.

Источник http://www.autolider.info

Chevrolet Aveo - Новинка.

Jolio — Sat, 02 Oct 2010 10:52:02 GMT

Пока Aveo нам показали только в кузове хэтчбек (седан появится чуть позже, и по своему внешнему виду он, судя по всему, будет несколько отличаться от хэтчбека). Дизайнеры постарались сохранить удачные черты хорошо известной нам модели, но при этом добавили ей немного «мышц». В результате Aveo получился взрослее и серьезней. Хватает тут и спортивных ноток – обратите внимание на ручки задних дверей, которые скрыты в стойках кузова.

Кроме того, машина стала чуть крупнее своего предшественника, хотя кардинально больше салон не стал. Но и пара лишних сантиметров свободного пространства в таком классе – это уже хорошо.

Порадует покупателей и багажник – его объем увеличился, а погрузочная высота, наоборот, уменьшилась.

А внутри старый и новый Aveo отличаются, как небо и земля. Показанная в Париже машина щеголяет стильными «внутренностями». Причем создатели машины уделили внимание не только дизайну (хотя на это сделан, похоже, главный упор – одна приборная панель чего стоит), но и качеству. Хороший пластик, пригнанные друг к другу элементы отделки, большое количество всевозможных «наворотов». В Европе эту машину можно будет оснастить двухзонным климат-контролем, навигационной системой, противозаносной системой и так далее. А что будет в базовой комплектации в России? Официальный ответ на этот вопрос звучит следующим образом: «финальные спецификации нового Aveo будут тщательно подогнаны к условиям каждого конкретного рынка». А это значит, что у нас самые простые Aveo обойдутся без ESP, шести подушек и прочих систем безопасности, без которых в Европе машину уже не продать.

Под капот нового Aveo будут ставить несколько бензиновых моторов. Базовым, как и сейчас, будет двигатель объемом 1,2 л, который станет выдавать 70 л.с. или 86 л.с. в зависимости от настройки. Также будет двигатель объемом 1,4 л (100 л.с.) и 1,6 л (115 л.с.). Последние два мотора можно будет заказать с шестиступенчатым «автоматом». Появится на Aveo и дизель, которого раньше не было. Это 1,3-литровый агрегат мощностью 75 л.с. или 95 л.с. – он уже в базе оснащается системой «стоп-старт».

Продажи нового Aveo начнутся летом следующего года. Тогда же будут объявлены и цены.

Источник auto.mail.ru

Тонировка по ГОСТу

Jolio — Sun, 26 Sep 2010 14:28:55 GMT

Следующим шаг ГАИ – проверка тонировки у остальных милицейских машин, а затем – и гражданских авто.
Все патрульные автомобили ГАИ на сегодняшний день уже растонированы. Об этом сообщил начальник Департамента ГАИ МВД Украины генерал-майор милиции Валерий Лозовой.
«На этой неделе я был в трех областях. Проехал и проверил, как выполняется приказ министра МВД. Так вот хочу сказать, что со стекол всех патрульных автомобилей тонировочная пленка уже снята». Теперь ГАИ будет проверять, как выполняют приказ Анатолия Могилева остальные структурные подразделения милиции, а позже – займется гражданскими автомобилями. «Мы начали процесс растонировки с себя, показав пример всем остальным. Теперь же будем требовать выполнения правил со всех остальных. Для этого мы закупаем специальные приборы по определению светопропускаемости автомобильных стекол. И затем начнем контролировать автомобили на дорогах. В случае нарушения составим протокол. Хочу отметить, работники ГАИ растонировкой заниматься не будут. Мы только контролируем и наказываем нарушителей».
Напомним, что штраф за эксплуатацию автомобиля, стекла которого затонированы не в соответствии с действующими стандартами довольно внушительный – 340-425 грн (ст. 121 ч.1 КОАП Украины). ГОСТ 5727-88 требует – светопропускаемость ветрового стекла должна составлять не менее 75%, а боковых стекол – не менее 70%.

В завершении хотелось бы отметить, что согласно приказу министра растонировке подлежат только патрульные автомобили, а вот машины оперативных служб милиции под это требование не подпадают. Так что не удивляйтесь, если на дороге вам попадется милицейское авто с тонированными в ночь стеклами – по видимому это оперативное ТС.

Источник http://www.autocentre.ua/